Síntesis Diaria
Se preguntará si el destino de Aerocaribe será similar al de Taesa.

Aunque es escuálido el porcentaje de zacatecanos que usa el avión como medio de transporte, y a la vez, por la persistente migración, son tantos los paisanos que vienen y van por aire, la caída de uno de los siete turbohélices Trim de la compañía Aerocaribe, en los lindes Tabasco y Chiapas, la noche del sábado, accidente que deja un saldo de 19 muertos, no puede ser contemplado como un cuestión ajena a la realidad regional; menos aún porque esa línea vuela a Monterrey y a León...

Ocho meses antes, y sólo hay diferencia de un día entre una tragedia y otra, el 9 de noviembre de 1999, un DC-9 de la compañía Taesa se desplomó sobre una huerta de aguacates, en las proximerías de Uruapan, Michoacán. Esa vez, el saldo fue de 18 muertos. Tras ese derrumbe, Taesa cayó toda. El resto de los aviones de la compañía, que por su bajas tarifas propició una revolución en el mercado de las líneas aéreas, fueron retirados de circulación al presentarse recurrentes fallas en otros de sus vuelos los días posteriores, y por la consistente presión de las autoridades de aeronáutica, que comenzaron a fijarse hasta en las manchas de los tapices de las aeronaves...

Hoy Taesa ya no existe. Y bien se percatan de ello los zacatecanos, quienes se cuentan entre los grupos de usuarios afectados, al no tener más opción que pagar las tarifas de Mexicana de Aviación, ver reducidos sus destinos en el extranjero, y sobre todo, soportar sin más remedio los pésimos tratos, la franca patanería de los empleados de mostrador en el aeropuerto internacional de Calera. Claro, se sobrevive a un mal servicio en tierra; pero como se ve, rara vez se puede interponer queja por una falla en pleno vuelo; entonces ya sólo es posible que los deudos cobren una indemnización...

Se preguntará usted si el destino de Aerocaribe será similar al de Taesa. Pues en que le darán un apretón a sus áreas de mantenimiento, sin duda. Pero de allí a que la obliguen a declararse en suspensión de pagos, al impedirle volar, dúdelo. ¿Y por qué? Pues porque muy clarito lo dice el nombre mismo de la compañía, que es la "aerolínea regional de Mexicana". Y bien sabe que comerse al pez grande no es tan fácil. Menos aún porque Aerocaribe pertenece a esa controladora de empresas aéreas conocida como Cintra, que además tiene como socios a Mexicana de Aviación, Aerocozumel, Aeroméxico, SEAT, Aerolitoral, Aeromexpress, Centro de Capacitación Alas de América, SABRE y Aeroperú. Y menos, mucho menos, porque ¿sabe quién puso parte del billete para que esa controladora existiera? Adivinó. El gobierno de la República y los bancos que tantas veces han rescatado los mexicanos...

El detalle es que si se tapa la cloaca, cuyas aguas negras son aviones viejos y en malas condiciones mecánicas, esta complicidad puede calificarse de criminal.